현대엔지니어링은 20일 이사회를 열고 한충전를 합병하는 안건을 의결했다고 밝혔다. 합병기일은 오는 11월 1일이다. 현대엔지니어링이 존속회사로 남고 한충전은 소멸한다.
이번 합병안은 내부 검토와 외부 전문 자문기관의 검토를 거쳐 이사회에 상정됐다. 이사회는 합병비율의 적정성과 주주가치에 미치는 영향, 이해상충 가능성 등을 종합적으로 검토해 합병을 결정했다.
합병비율은 현대엔지니어링과 한충전이 1대 0.3132476이다. 관련 법령과 외부 독립 평가기관의 기업가치 평가에 따라 현대엔지니어링과 한충전의 주당 평가액을 각각 5만8101원과 1만8200원으로 산정했다. 현대엔지니어링은 합병신주를 발행해 한충전 주주에게 보유 주식 수와 합병비율에 따라 배정한다.
이번 합병은 그룹 내 분산된 전기차 충전(EVC) 사업 역량을 결집해 시장 성장에 선제적으로 대응하기 위해 추진됐다. 국내 전기차 누적 등록 대수는 지난 4월 15일 기준 100만대를 넘어섰다. 신차 구매 시 전기차 선택 비중도 2023년 9.2%에서 2024년 8.9%, 2025년 13%, 올해 상반기 23.2%로 높아졌다.
현대엔지니어링은 2022년부터 전기차 충전시설 구축과 운영, 유지보수 사업을 수행해 왔다. 현재까지 약 1만2000기의 충전시설을 구축했으며 유지보수를 담당하는 ‘EVC 통합관제센터’도 운영하고 있다.
한충전은 자체 전기차 충전 브랜드를 운영하며 약 24만명의 회원을 확보했다. 약 4000기의 충전시설을 기반으로 고객 서비스와 플랫폼 운영 역량도 쌓았다.
합병이 완료되면 현대엔지니어링의 충전시설 구축·운영 역량과 한충전의 고객 서비스·플랫폼 역량이 결합된다. 충전시설 구축부터 운영과 유지보수, 고객 관리까지 사업 전 과정을 수행하는 통합 서비스 체계를 갖추게 되는 것이다.
현대엔지니어링은 이를 기반으로 전기차 충전 서비스를 한데 모은 자체 고객용 플랫폼을 개발할 예정이다. 회원 기반 서비스와 고객 접점을 확대하고 충전시설도 지속해서 늘려 국내 1위 전기차 충전사업자로 성장한다는 계획이다.
전기차 충전 인프라를 활용한 미래 에너지 플랫폼 사업도 추진한다. 현대엔지니어링은 제주에서 진행 중인 현대자동차그룹의 차량·전력망 연계(V2G) 시범사업에 참여하고 있다. 전기차 배터리에 저장된 전력을 전력망과 연결해 활용하거나 거래하는 사업이다.
향후에는 전기차 배터리를 가상발전소(VPP)에 연결하는 플랫폼을 구축해 전력중개시장에 참여할 계획이다. 전력 수요가 높은 시간에는 차량 배터리에 저장된 전력을 공급하고 전력이 풍부할 때는 배터리에 저장해 전력 수급 조절과 전력망 안정화에 활용한다. 전력 거래를 통한 신규 수익원 확보도 추진한다.
사용 후 전기차 배터리를 에너지저장장치(ESS)로 활용하는 ‘UBESS’ 사업도 그룹사와 협력해 진행하고 있다. 현대엔지니어링의 태양광 등 재생에너지 사업과 연계한 ‘재생에너지·ESS 전기차 충전소’ 모델 개발도 검토 중이다.
현대엔지니어링은 충전시설 구축과 운영, 회원 확보에 이어 전기차 배터리 에너지 자원화와 VPP 플랫폼 구축, 전력시장 참여로 확장되는 에너지 가치사슬을 완성할 방침이다. 단순한 충전사업자를 넘어 충전 인프라와 에너지 시장을 연결하는 플랫폼 사업자로 성장한다는 구상이다.
현대엔지니어링은 지난 7월 30일 새로운 가치체계를 선포하고 ‘공간과 에너지를 잇는 길 위에서, 우리의 기술로 더 나은 삶을 만듭니다’를 기업 정체성으로 제시했다. 미래 방향으로는 ‘에너지 가치사슬의 진화를 이끄는 핵심 역할자’를 내세웠다. 전기차 충전사업을 미래 전략의 핵심 축으로 육성해 에너지 전환 시장을 공략할 계획이다.
한편 국내 전기차 충전 시장은 사업자 간 인수와 자산 매각을 중심으로 재편되고 있다.
2024년에는 SK브로드밴드 자회사 홈앤서비스가 보유한 충전기 약 1만4000기를 GS차지비가 인수했다.
플러그링크는 지난해 4월 한화솔루션의 전기차 충전사업 부문에서 충전기 약 1만4000기와 관련 자산을 넘겨받았다. 이에 따라 플러그링크가 운영하는 충전시설은 기존 1만8000여기에서 3만기 이상으로 늘었다.
사업을 정리하거나 협업을 통해 규모를 키우는 사례도 이어졌다.
LG전자는 지난해 4월 전기차 충전기 사업 종료를 결정하고 제조 자회사 하이비차저의 청산 절차에 들어갔다.
반면 LG유플러스와 카카오모빌리티가 공동 출자한 볼트업은 2024년 6월 출범한 뒤 충전시설과 회원 기반을 확대하고 있다. 충전시설의 설치 대수뿐 아니라 운영 효율과 고객 플랫폼 경쟁력이 사업 성패를 좌우하면서 업계의 규모 확대와 사업자 재편이 당분간 이어질 것으로 전망된다.
[소비자가만드는신문=이설희 기자]
