현대차그룹은 현대차·현대위아·현대건설이 컨소시엄을 구성해 공동주택에서 로봇 기반 스마트 주차 기술을 검증한다고 10일 밝혔다.
이번 사업은 차량 증가와 특정 시간대에 집중되는 주차 수요로 발생하는 공동주택 내 공간 부족과 혼잡 문제를 개선하기 위해 추진된다. 스마트도시 규제샌드박스의 스마트실증사업으로 국토교통부 승인과 국비 지원을 받아 진행된다.
실증 장소는 경기도 시흥시 ‘힐스테이트 더웨이브시티’다. 지하 1층 주차장에 마련된 53면 규모의 별도 구역에서 현대위아 주차로봇 2세트를 운영한다.
현대위아 주차로봇은 두께 110㎜의 얇고 넓은 로봇 한 쌍으로 구성된다. 차량 하부로 진입해 바퀴를 들어 올린 뒤 빈 주차면까지 차량을 옮긴다. 라이다 센서로 바퀴의 크기와 위치를 인식하며 초속 최대 1.2m로 이동한다. 최대 3.4t의 스포츠유틸리티차량도 운반할 수 있다.
주차로봇을 활용하면 운전자가 차량에 탑승한 상태에서 주차할 필요가 없다. 문을 여닫는 공간을 확보하지 않아도 되는 만큼 주차면 사이의 간격을 줄일 수 있다. 2중·3중 주차 방식도 적용할 수 있어 동일한 면적에 더 많은 차량을 수용할 수 있다.
현대차그룹은 주차로봇 도입 시 기존 주차장보다 차량 수용 능력을 20~30% 높일 수 있을 것으로 보고 있다. 공간을 최대한 활용하면 수용 능력을 최대 50%까지 확대할 수 있다는 설명이다.
이용자가 단지 내 지정 구역에서 내린 뒤 키오스크나 공동주택 월패드로 차량을 호출하면 로봇이 차량을 들어 올려 빈 주차면까지 자동으로 이동시킨다. 빈 공간을 찾는 시간을 줄이는 동시에 차량과 보행자의 동선을 분리해 안전사고 위험도 낮출 수 있다.
차량 이동 거리가 줄면서 탄소 배출과 미세먼지 발생을 줄이는 효과도 기대된다.
현대차그룹은 실증 기간 차량 한 대당 입·출차 소요 시간과 이용자 대기시간을 측정한다. 주차 성공률과 로봇 가동률, 월간 수행 건수, 주차면 효율 개선율도 함께 분석한다.
실증 결과는 주차로봇 관련 법·제도 개선과 운영 기준 마련에 활용된다. 주거·상업·업무·교통시설 등 건물 용도와 주차 공간 유형에 따라 필요한 주차면과 로봇 수를 산정할 수 있는 가상환경 모델도 구축할 계획이다.
한편 현대위아는 2024년 서울 성동구 로봇 친화형 오피스빌딩 ‘팩토리얼 성수’에서 국내 최초로 주차로봇을 상용화했다. 이후 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카와 현대차그룹 싱가포르 혁신센터에도 주차로봇을 적용했다. 이 과정에서 50대 이상의 주차로봇을 동시에 제어할 수 있는 관제 기술도 확보했다.
현대위아는 지난해 현대엘리베이터와 주차로봇의 수평 이동 기술에 주차용 엘리베이터의 수직 이동 기술을 결합한 주차설비 개발에 착수했다. 같은 해 현대건설과는 건축 설계 단계부터 로봇 운영을 반영하는 ‘로봇 친화형 주차장’ 개발을 위한 업무협약을 맺었다. 양사는 2027년 준공되는 신규 사업지를 시작으로 주차로봇 적용을 확대할 계획이다.
[소비자가만드는신문=이설희 기자]
